当Nezha Auto在2025年6月正式签署破产程序时，汽车所有者意识到他购买的Nezha汽车享有的“质量保证”已承诺。所有者Gao Chang（化名）告诉记者：“ 4S商店没有配件。如果要维修，只能去汽车维修工作室。”自2025年以来，由于Nezha Auto的商业问题，许多城市和地区的4S商店已被暂停。即使是仍在营业的销售点，也无法再为汽车所有者提供后销售服务，例如维修和维护。目前，超过400,000名NEZA汽车所有者自愿建立了为汽车朋友建立共同援助组织，并将其发布在社交网络上以寻求帮助。 Nezha的超过40万辆汽车所有者面临非valid的保证，艰难的调查，甚至拒绝损坏汽车。以前，WM Motors所有者面临着同样的困境。在过去的十年中，中国新的能源工具迷RY经历了从快速发展到合理的重塑的暴力冲突。这些新品牌从WM Motor，Gaohe，Jiyue，Nezha等等，不仅留下了空洞的工厂，而且留下了成千上万的汽车所有者在出售后面临挑战。根据第一批财务记者的不完整统计数据，过去十年中关闭的汽车公司涉及数百万的汽车所有者。公司最初支持的邮政责任现在是一个影响汽车所有者的问题。质量保证系统崩溃了，汽车所有者无法修复它。今年9月，许多NEZ汽车所有者都收到有关终止互联网服务的短信。 Nezha Auto承诺在购买汽车时免费使用5G通用的5G流量，但是随着车辆的互联网完成，汽车所有者无法再使用遥控器，汽车娱乐和互联网上的其他车辆。网络是块埃德，必须打开车门。 “关键是车辆仍在保证范围内。如果有问题，目前不可能与制造商联系，并且无法在4S商店中找到配件。您只能以自己的成本修理，” Gao Chang告诉《物品》。汽车公司停止工作和生产后，全国制造商的Certi Vaintenance Fantas的维护点接近关闭。汽车所有者仍然可以在某些地区找到维护销售点，但是所有维护项目都花了自己的费用。此外，一些汽车品牌已经将他们承诺的保修作为销售点出售汽车的营销点，但现在它们很起泡。 Nezha汽车总部“建造”汽车公司在整个生命中都有某些保证条件。例如，对于某些品牌，车辆的年度里程不应超越ED 30,000公里和类似的限制更为普遍。 “自动后销售领域的专家Song Knye告诉记者，对于一家倒塌的汽车公司来说，这些限制不是要写的东西，也没有办法谈论最基本的保证服务。公司Utomotriz违反了公司的损坏，批准系统完全倒闭，保证就可以倒闭，并且必须为自己的工作人员提供独立的工作。没有其他保证，与燃料车相比，新的能量车的维护频率较低。空中研讨会专门从事新能量车的售后业务。燃料汽车必须每5,000至10,000公里换一次机油，油制刹车和冷冻预防2可以用制动油和预防预防替换0.000 km。液体，火花塞等的平均年维护率。它是大约2,000 ran yuan。本质上，除了新的能源工具，没有其他载荷，除了新的能源工具，没有其他负载。 OEM工厂最初承诺免费的基本维护出售汽车，还可以设计一些维护项目。损坏的可能性类似于替换机箱的成本，这是新能量汽车所有者的成本。许多维修商店尚未收到新的维修问题，尚未获得新的能源维护，因此，Chep，什么是制造商，制造商推出了某些锁许多维修问题尚未获得新的维修问题。 Edis Forde Forde Forde Forde Forde Forde Forde。许多汽车维修研讨会都获得了业务的这一部分，但是汽车维修研讨会的水平不平等，成本不透明。没有其他选择，因此所有者无法商定，因此维修成本很高。 “ Song Kunier告诉记者。一些汽车所有者笑着说：“羔羊是大屠杀”，“母炮台主板有问题，无法将其打开。 “如果您去汽车维修工作室并与我们交流，如果您想拆卸电池并在不修理问题的情况下检查问题，我们将收取1000元人民币。” Liu Shan（假单胞菌）告诉记者。 Liu Shan四年前购买了Nezha V。汽车仍在担保期间，但现在您只能支付自己的口袋维修。 Liu Shan说：“如果没有修理汽车，汽车所有者就像’牺牲的羔羊’，没有谈判的地方。”他相信d当地汽车维修工作室的专业精神和任命是不合理的，因此他在其他地方找到了汽车维修工作室。在询问了牵引问题之后，汽车终于修复了，最终费用为4,000元，为了修复制造商做到的真正的恶质问题，汽车是财产。或者，在从电子商务平台购买配件之后，“汽车维修工作室是450 Anduanes，我以40-50元的价格购买了轴承，而人工成本为150元，”汽车老板告诉记者。在相互援助小组中，汽车朋友正在寻找彼此的维修计划。许多汽车所有者学习了这种方法，并审查了在线教程维修汽车。宋奎尼（Song Quanier）告诉记者，记者宣布破产后，维修工作室的配件有三个主要来源。汽车公司的4S商店。有一些子因子零件，但新能源的子因子部分aUtomobile公司通常低于它们。 “子因子的各个部分仅存在于具有市场财产的模型中，因为子因子的生产需要“大量数量”以支付成本并获得利润，因此它是具有小型财产的新能源公司的汽车模型，本质上，亚actortors不愿意生产Songs.ara的所有者。 Quanye说，汽车所有者的成本自然很高，因为很难找到汽车所有者，因此很难找到该行业的汽车维修工作室的当前隐含规则。关闭服务器后，第三 – 方REpair研讨会无法在法律层面上操作电池诊断或其他公司。如果该系统是通过系统破解修复的，则可能已经负责，但是现在AutAutomóviles公司的主要方法已经消失，不能被视为负责。此外，值得注意的是，在排除GAC FICK之后，Stellantis Group已承诺继续提供后续的维护，而GAC Mitsubishi汽车所有者也可以通过隶属营销来获得附件支持。但是，破产后新的能源公司与燃油汽车不同。 “多年来，燃料汽车一直在开发，OEM和保险公司已经玩了数十年了。配件多功能，竞争良好且相对合理。但是，诸如Tuhu Cars的维护以及TMALL汽车的维护等平台开始实施新的专业能源维修，从而减少了技术插入技术。通过标准Servicestown的老板。几个传统的维修研讨会已转变为“石油和电维修”，并引入了新的能源诊断设备。但是总的来说，新的能源汽车维护行业仍在等待更好的机构保证。阅读更多：超过5,000人的4.6亿元工资，其他知名的汽车公司在书中留下了1500万元人民币。 9月12日上午，宣布破产和重组后的100天以上，Nezha Automobile Brand Brand Operahezhong New Energy Wearth Co.，Tor Company，TOR公司。第一批破产和重组案件的债权人以互联网的形式正式举行。根据第一个金融新闻，在线参与者的记者说，希斯洪新能量车辆有限公司。破产的数百万元重组。债务人帐户中书余额中的现金约为154.591亿元人民币，批准利润率约为420,000元，存款Bancario约为1500万元。此外，希斯洪新能源目前的应收账款约为93亿。在会议上，为了维持正常的NEZA汽车运营，经理与供应商进行了谈判，以维持机械和车辆服务系统的运营，而其他方则将许多员工支付了六个月的费用，在某些中心职位上失去了人才。一方面，考虑到某些服务主管太高的事实，他们同时采用了管理计划，例如服务中的人员薪水，这些薪金是按全部薪金计算的，限制了实际的薪金金额，并暂停了创始伙伴的工资。此外，对于国外的商业领域，经理说，商业3月国外的KET不仅是赫冲新能源的关键资产，而且是针对某些潜在投资者的分段分类。 Nezha Automobile自2022年以来一直在国外扩展，泰国和印度Shea以及其他重要实体已建立以管理相应的企业。目前，国外的用户总数超过25,000。经理还宣布，Nezha的汽车所有者目前的规模大于40万，并且业主群体的稳定性是债务人品牌价值存在的重要基础。债务人的经营和企业的中止不可避免地导致无法满足汽车所有者的需求以及保护其权利和利益的困难。多年来，汽车所有者的负面品牌资格将迅速侵蚀债务人积累的品牌的声誉，并会影响债务人市场的竞争力。呼吸出500,000辆汽车所有者已与国际Net”，您的汽车已经与互联网断开了连接。 Buy traffic yourself.” At noon of September 11, innumerable owners of the Nezha car received this large amount of Text messages from Hozon Automobile (Nezha Parent Company), and officially emerged a massive storm of “Tala”. According to the notice, Guangdong Lenovoda Communications Co., Ltd. Nezha Automobile could not continue providing free traffic, since it unilaterally suspended its Internet car service. This means that if almost half一百万的车主希望恢复远程控制，开关和空调以及在线导航，他们将必须从口袋里支付交通套餐。 couLD不打开门，远程启动空调。几天后，该功能恢复了，但是“断开通知”确认了汽车所有者的担忧，并承诺将“ 3年自由交通”的空文本保证。更令人担忧的是，长期以来，无情的销售危机已经揭示了。该公司拥有2022152,000辆汽车的记录，赢得了新的部队销售冠军。曾经有250亿元人民币，该公司遭受了战略错误，资本链破损并停止生产工厂。声明中的一个核心问题说，联想运输服务提供商对此表示了解，值得注意的是。 Hozon已经支付了服务率和次要数月的谈判，他们只能停止服务。为了减少汽车所有者的损失，我们紧急推出了一个四速流量包，该包装从5.9元的基本功能套件到独家的三年包装，包括699元。出售的流量包该行业的来源说：“相当于汽车的所有者为这一事件支付公司的商业失败。”当前，某些汽车所有者的功能正在收集后逐渐恢复，但是信任的崩溃是不可逆转的。从“新军队的黑马”到“互联网造成的危机”，Nether Auto的秋季速度令人难以置信。背后的关注是，如果一家汽车公司面临破产，它必须保证诸如网络服务和远程控制的中心能力。近50万汽车所有者内扎的经历无疑在整个行业都引起了警报。
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